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“鋰電池”接連突破好戲連臺 炒作熱潮望蔓延

時間:【2014-11-12】來源:中國證券報

今年以來,新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來,在鋰電池技術接連獲得突破的背景下,新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中,鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板,而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯合承擔的高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發項目已經形成生產能力的公告。本月5日科技部網站又傳出捷報:車用鋰離子動力電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備取得重大突破,分析人士表示,“鋰電池”的炒作熱潮正在上演,預計涉足鋰電池業務的相關個股如中國寶安(000009)、萬向錢潮(000559)、方正電機(002196)等有望獲得資金的青睞。

  鋰電池技術接連突破好戲連臺

  據科技部網站7月5日的消息,車用鋰離子動力電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備取得重大突破。由萬向電動汽車有限公司承擔的“十二五”863計劃支持的“鋰離子電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備以及梯次利用與回收技術研究”課題的成功實施,是電動汽車核心部件全產業鏈研究的開創性成果,這填補了國內鋰離子電池全產業鏈產品應用開發方面的空白。

  據悉,該課題結合國家電動汽車產業“十二五”戰略發展目標,針對我國公共和私人領域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題,以動力電池全產業鏈匹配技術為核心,通過產業鏈資源整合,有效解決了連續批次材料供應的性能差異問題,大幅提高了電池成品率和可配組率,并實現了高速高精度噴涂設備及高效節能化成分選設備的國產化,研制了相應裝備,并在生產線上應用,化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上,縮短了化成時間,降低了生產成本,提高了全產業鏈整體裝備水平。

  無獨有偶,由廈門大學和中航鋰電(洛陽)有限公司聯合承擔,國家高技術研究發展計劃(863計劃)支持的“高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發”項目,目前已建成了一條年產300萬平方米陶瓷功能隔膜試驗線,并在此基礎上完成相關配方固化,合漿、涂布、分切工藝技術開發,形成生產能力,并進行了陶瓷隔膜電池設計、試制與測試。分析人士表示,該項目的實施,對于完善和補充我國鋰離子動力電池產業鏈缺失的關鍵一環,對于提高鋰離子動力電池生產和應用的安全性具有至關重要的作用。

  動力電池巨頭扎堆布局動力電池材料

  6月28日,第四屆歐洲車載動力鋰電池會議(AABC Europe)在法國斯特拉斯堡市國際會議中心成功召開,該會議表明全球動力電池巨頭正紛紛布局動力電池材料。

  上游材料方面,科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料 LiCoPO4、LiNiPO4過渡,目前已進展到LiFexMn1-xPO4。此外,該公司開始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4.

  優美科主要闡述了車載動力電池對三元材料的選擇。該公司在第一代三元材料333基礎上,逐漸向第二代三元材料622、442過渡,并指出333材料將不會“死亡”,通過工藝優化,同樣可以提高電池性能。該公司同時也積極開展富錳基鋰及5V尖晶石型高電壓材料的研究工作。日本戶田工業目前正在將LCO、NMC材料主要用于消費類電子產品電池,而NMC,、NCA、LMO、LFP(少量)及混合物將是主流車載電池路線的選擇。該公司同樣積極開發第三代正極材料,即富錳基鋰和尖晶石高電壓材料,并認為該類材料將于2017-2018年實現大規模應用。

  中游電池制造方面,據了解,三星SDI、日本電氣、帥福得、A123等巨頭主要在車載及儲能系統中鋰電池的整體解決方案投入巨大。

  下游應用方面,海外各大車企主要討論的是動力電池選擇及其純電動、插電式混合動力、混合動力(微混、輕混、中混、重混)等車型的技術及發展。

  法國Avicenne認為,2012年全球鋰電材料市場規模為7.5萬噸正極、3.8萬噸負極、2.9萬噸電解液、4.9億平方米隔膜以及5600噸黏結劑。鋰電池驅動的電動汽車(EV+PHEV)全球市場規模在2015年將達到60億美元,2020年達到110億美元,2025年達到150億美元。

  鋰電池炒作熱潮正在蔓延

  鋰電池技術的接連突破,將持續為鋰電池概念股提供炒作契機,目前“鋰電池”的炒作熱潮正在上演,預計涉足鋰電池業務的相關個股如中國寶安、萬向錢潮及方正電機等有望獲得資金的青睞。

  中國寶安(000009):公司控股子公司寧波拜特的主營業務為鋰電池檢測、電路管理系統、儲電設備等,主要產品為高電壓、大電流的功率型電池/電容測試設備、燃料電池測試設備和電池管理系統(BMS)。寧波拜特在新能源汽車及新型儲能電站(如新能源汽車充電站、充電樁)等領域擁有豐富的技術積累。2012年,寧波拜特與萬向電動汽車等聯合申請成為國家863鋰離子電池全產業鏈項目,并承擔了能量回饋型的動力電池化成生產設備項目。公司還擁有全球第一的致力于鋰離子二次電池用的負極材料及納米材料應用的深圳貝特瑞。此次“十二五”863計劃支持的“鋰離子電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備以及梯次利用與回收技術研究”課題的成功實施,對中國寶安新能源鋰電池產業鏈的布局將產生積極影響,預計新能源業務將成為公司跑得最快的“馬車”。

  萬向錢潮(000559):2010年12月,公司與萬向集團、萬向電動汽車簽訂電動汽車產業的戰略合作框架協議。萬向集團和萬向電動汽車承諾,公司所開發生產的汽車零部件產品為萬向電動汽車公司汽車零部件采購的優先或獨家供應商;萬向電動汽車對公司開發新能源汽車零部件項目給予技術及市場業務等方面全力的支持。

  方正電機(002196):公司與萬向電動汽車有限公司簽署了《電動汽車項目的框架合作協議書》,雙方將合作開發電動汽車電機項目。根據協議,公司將根據電動汽車動力總成性能需要,向萬向電動汽車提供電機具體性能參數要求,萬向電動汽車根據要求進行電動汽車用驅動電機設計、生產。公司還設立汽車電機事業部,主要從事新能源電動汽車電機的研究開發和生產。未來公司將積極推進年產10萬臺電動汽車驅動電機項目。氫動力車開發緊追“特斯拉”

  氫電池車的產業化步伐驟然加快。7月2日,本田和通用汽車宣布,將在燃料電池車領域(主要是氫動力車)展開正式合作共同開發,成為業內第三批宣布加入燃料電池車開發的大型汽車集團。種種跡象顯示,在政府、行業以及技術等各層面,氫動力車正成為特斯拉為代表的鋰電池車的重要對手。

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